Ang driver ng subway: mga lihim ng propesyon

Regular na ginagamit ng mga residente ng malalaking lungsod ang mga serbisyo ng subway at hindi iniisip ang tungkol sa mga nagdadala sa kanila sa ilalim ng lupa sa loob ng 6-8.5 oras sa isang araw. At ito ay ginagawa ng driver ng metro, na sa kanyang paglipat ay nagbabago nang maraming beses kasama ang parehong ruta. Sa lahat ng oras na ito, maaari lamang niyang kausapin ang kanyang sarili at magsaya sa mga kanta at larawan na nakikita mula sa lugar ng trabaho. Ang bawat driver ay pinagkakatiwalaan sa buhay ng libu-libong mga tao, at siya ang may pananagutan sa kanila. Napakahirap upang mapaglabanan ang tulad ng isang malubhang pag-load, at kakaunti ang mga tao sa propesyong ito ay nagtatrabaho sa loob ng higit sa 10-15 taon.

Ano ang pinagdudusahan ng driver ng metro? Ang suweldo (2013, Moscow) ng tulad ng isang dalubhasa ay umaabot sa 50,000 rubles bawat buwan. Hindi gaanong pera para sa gawaing nagawa. Bakit maraming nais makakuha ng ganitong propesyon?

Ang pangunahing dahilan ay ang gawain sa subway ay tila isang bagay na misteryoso, romantiko. Pagkatapos ng lahat, ang metro ay isang madiskarteng bagay, kaya napakakaunting impormasyon tungkol dito. At kapag ang mga tao ay dumating upang makakuha ng trabaho, kung gayon, nang malaman ang tungkol sa iskedyul at mga kondisyon ng pagtatrabaho, kalahati lamang ng daan-daang mga aplikante ang naiwan, ang parehong bilang ay tinanggal, at isang tao lamang ang ipinadala para sa pagsasanay.

Pa rin, kung paano makakuha ng isang driver sa subway? Ang isang tao lamang na nagsilbi sa Armed Forces sa ilalim ng 35 taong gulang ay maaaring gumana rito. Una sa lahat, kinakailangan na sumailalim sa isang komprehensibong pagsusuri sa isang espesyalista na psychologist. At ayon sa mga resulta nito, ang aplikante ay ipinadala sa komisyon sa medikal. Narito sinusuri nila ang paningin, pagpapaandar ng puso, pandinig, pagkabulag ng kulay. Pagkatapos ang tao ay sumasailalim sa fluorograpiya, ECG, siruhano, Therapist, otolaryngologist at nagbibigay ng dugo. Sa kaso kung ang komisyon ng medikal ay nagbibigay ng isang positibong konklusyon, ang aplikante ay tumatanggap ng isang referral para sa isang apat na buwang pagsasanay, kung saan siya ay babayaran ng isang iskolar.

Matapos ang isang matagumpay na sesyon ng pagsusuri, hindi ito ang driver ng metro na lumabas, ngunit ang kanyang katulong. Pagkalipas ng mga isang buwan, maaari silang ipadala sa kanya upang sanayin sa ilalim ng gabay ng isang bihasang espesyalista. At pagkatapos lamang ng dalawa o tatlong buwan, maaari siyang mapasok sa pagsusulit para sa karapatang pamahalaan ang komposisyon. At pagkatapos ng dalawa o tatlong buwan - sa pagsusulit para sa karapatang magmaneho nang nakapag-iisa. Ito ay lumiliko na aabutin ng halos isang taon mula sa petsa ng pagpasok sa pag-aaral sa pamamahala sa sarili.

Kaugnay nito, ang lahat ng mga paghihirap ay hindi natapos, masasabi nating mga bulaklak lamang sila. Ang bawat shift ay nagsisimula sa isang medikal na pagsusuri, at ang malubhang pagsubaybay sa kalusugan ay isinasagawa araw-araw. Pagkatapos ng lahat, ang driver ng metro ay dapat na gumana ng 6 na oras sa isang araw, 36 - sa isang linggo, ngunit kailangan mong gumana ng 8.5 na oras bawat shift. At ito ay may palaging ingay, mga ilaw ng ilaw at pag-igting ng atensyon. Kapag may kakulangan sa mga tao, pagkatapos ay mayroong 11-12 na araw ng pagtatrabaho nang walang hilera. Ang pangunahing bagay na makakatulong sa driver upang makayanan ang lahat ng ito at iba pang mga paghihirap ay isang pakiramdam ng pagpapatawa. Kung wala ito, imposible na magtrabaho sa ilalim ng lupa. Sa katunayan, sa lahat ng iba pa, ang subway ay isang paboritong lugar para sa mga pagpapakamatay, na, ayon sa mga tagubilin, ay dapat alisin mula sa ilalim ng tren ng driver.

Ano pa ang nailalarawan ng propesyon na "subway engineer"? Mayroong mga sumusunod na sampung puntos.

1. Ang driver ay pinapayagan na manigarilyo sa taksi.
2. Matapos ang shift ng gabi, ang mga manggagawa ay gumugugol sa gabi sa mga espesyal na apartment na malapit sa mga istasyon o sa mga lounges na magagamit sa bawat depot.
3. Hindi maaasahan ng isang babae ang ganoong posisyon.
4. Ang edad ng pagretiro ng driver ay 55 taon.
5. Sa bukas na mga seksyon ng mga linya, sa panahon ng mga snowfall, kailangan din nilang tumayo sa mga jam ng trapiko.
6. Madalas silang kumain sa kanilang mga booth, on the go.
7. Matapos ang mga salitang "Pag-iingat, ang mga pinto ay malapit", ang driver ay may karapatang isara ang pintuan, nang hindi naghihintay sa pagtatapos ng paglulukso at pagluluksa ng mga pasahero.
8. Ang gawain nito ay kinokontrol nang sabay-sabay sa pamamagitan ng 55 tagubilin.
9. Ang mga ilaw ay kumikislap kapag ang tren ay lumabas sa lagusan sa istasyon ay napaka-stress para sa driver.
10. Sa trabaho, dapat siyang dumating na handa at maayos na magpahinga.

Ang bawat aplikante para sa ganoong posisyon ay dapat munang mag-isip nang mabuti tungkol sa kung siya ay makatiis sa lahat ng mga paghihirap na ito, upang sa gayon ay hindi siya nanghihinayang sa oras na nawala.