Ang marino ng propesyon: mga tampok, prospect, suweldo

Para sa ilan, ang propesyon ng isang marino ay natatakpan sa pagmamahalan. Walang katapusang mga tanawin, mga dayuhang bansa at mataas na suweldo ay agad na ipinakita. Gayunpaman, ang mga tao na pinamamahalaang upang ikonekta ang kanilang buhay sa trabaho sa barko, sabihin na ang lahat ay hindi masyadong madilim.

Sino ang isang mandaragat?

Ito ay anumang miyembro ng isang tripulante na lumilipad ng mga sasakyang sibilyan o militar. Ang mandaragat ay isang pangkaraniwang pangalan na pinagsama ang mga kinatawan ng iba't ibang mga propesyon, pag-aararo sa malawak na mga bughaw na expanses. Ito ay isang ordinaryong marino, at isang tagapagluto, at isang kapitan.

Ang propesyon ng isang marino ay may malaking kabuluhan sa lipunan. Karaniwan sa mga lungsod ng port. Sa isang internasyonal na barko, ang mga tripulante ay maaaring binubuo ng mga kinatawan ng iba't ibang nasyonalidad, kabilang ang mga Ruso. Ngunit ayon sa mga mandaragat mismo, kadalasan ang propesyong ito ay ginagawa ng mga Pilipino.

Mga Tampok

Ang trabaho lamang sa unang sulyap ay maaaring mukhang simple. Ang propesyon ng isang marino ay puno ng ilang mga panganib. Halimbawa, ang pagbisita sa iba't ibang mga bansa, ang isang miyembro ng tripulante ay maaaring mahuli ng isang sakit na kung saan hindi siya nagkakaroon ng kaligtasan sa sakit dahil sa pamumuhay sa ibang klima.

Ang trabaho sa dagat ay nagsasangkot hindi masyadong komportable na mga kondisyon. Kailangan nating isagawa ang regular na gawain araw-araw, hindi pagkakaroon ng pagkakataon na baguhin ang sitwasyon. Kinakailangan din upang matiis ang pitching at panginginig ng boses.

Gayunpaman, hindi lahat ay sobrang pesimistiko. Ang isang tao ay nasisiyahan sa pagmumuni-muni ng magagandang tanawin, paglanghap ng sariwang maalat na hangin at pagkakataong bisitahin ang malalayong lupain.

Ang propesyon ng isang marino ay magagamit sa mga may kasanayan na kinakailangan upang magtrabaho sa isang barko. Walang dagdag o random na mga tao sa mga negosyante at navy fleet. Ang bawat miyembro ng crew ay gumaganap ng kanyang mga function.

Kung ang propesyon ng isang malayuan na marino ay kaakit-akit sa iyo, kailangan mong maging handa sa mga buwan na malayo sa bahay. Ang flight ay maaaring tumagal ng 4-6 na buwan. Hindi lahat ng potensyal na kandidato ay handang gumastos ng maraming oras sa mga kaibigan at kamag-anak.

Paano maging isang marino?

Hindi madaling pumili ng negosyo sa buhay. Ang propesyon ng isang marino para sa mga bata ay kaakit-akit dahil sa posibilidad ng malalayong mga libot at pag-aaral ng mga bagong bagay. Ang ilang mga preschooler ay nangangarap na gawin ang trabahong ito.

Kung, matured, hindi nila mababago ang kanilang isipan at baguhin ang kanilang pinili, posible na makakuha ng isang espesyalidad na nauugnay sa pagpapadala sa isa sa maraming mga institusyong pang-edukasyon sa dagat. Maraming mga taon ng pagsasanay ay maaaring maging isang espesyalista ng baguhan sa isang mahusay na marino.

Maraming mga specialty na hindi direktang nauugnay sa pagpapadala, ngunit kinakailangan din sa barko - lutuin, minder, mekaniko, atbp. Ang mga propesyon na ito ay maaaring pinagkadalubhasaan sa mga ordinaryong institusyong pang-edukasyon, at pagkatapos ng graduation walang sinuman ang nagbabawal na kumonekta sa buhay sa dagat.

Sinasabi ng mga dalubhasang dalubhasa na hindi lamang ito gumagana, ngunit ang kahulugan ng buhay. Kung hindi, ano ang maaaring gumawa ng isang tao na lumalangoy, na iniiwan ang kanyang karaniwang buhay sa mainland?

Mga prospect

Ang mga tripulante ng barko ay nahahati sa mga crew ng deck at deck, at ang barko ay mayroon ding mga dadalo. Upang kumuha ng isang posisyon sa junior, iyon ay, upang maging isang marino sa isang barko, sapat na upang kumuha ng dalubhasang kurso. Mahahanap mo sila sa mga trading port o mga paaralan sa dagat.

Ang pagkakaroon ng natanggap na sertipiko batay sa mga resulta ng pagsasanay, ang bagong mandaragat ay maaaring makapasok sa daungan at, sa pagkakaroon ng kinakailangang kasanayan, sumali sa mga tripulante ng isa sa mga sisidlan.

Upang maging isang opisyal, kailangan mong magpasok ng isang unibersidad sa dagat o paaralan. Matapos matanggap ang edukasyon, ang manggagawa sa hinaharap ay maaaring makakuha ng trabaho sa isang cruise ship o isang merchant ship.

Ang mga prospect para sa propesyon ay namamalagi din sa katotohanan na ang isang marino ay maaaring gumana sa mga barko ng Russia o sumali sa isang international team. Gayunpaman, sa pangalawang kaso, dapat siyang maging handa upang makabisado ang isang wikang banyaga.

Ang mga interesado sa propesyon ng isang marino ng militar, naghihintay din ng pagsasanay. Halimbawa, sa paaralan ng Nakhimov.

Kung nais ng espesyalista sa hinaharap na maging bahagi ng koponan ng armada ng mangangalakal, kailangan mong hindi lamang makakuha ng pagsasanay sa unibersidad, ngunit makakuha din ng karanasan. Ang pagkakaroon ng nagtrabaho sa loob ng taon bilang isang ordinaryong marino, ang isang kamakailang nagtapos ay tatanggapin sa mga pagsusulit sa komisyon ng kwalipikasyon. Sa matagumpay na pagkumpleto ng naturang mga pagsusulit, bibigyan siya ng isang nagtatrabaho diploma. Kaayon ng ito, kakailanganin mong makakuha ng ilang karagdagang mga sertipiko. Batay sa lahat ng mga dokumento na ito, ang potensyal na kandidato ay nakakakuha ng pagkakataon na makakuha ng trabaho sa kanyang specialty.

Ang suweldo

Ang laki ng kita ng seafarer ay nakasalalay kung nagtatrabaho siya sa isang Russian o banyagang barko. Sa halip na isang kumplikadong scale, susubukan naming ipaliwanag ang pagkakaiba na ito sa ilang mga halimbawa.

Ayon sa opisyal na mapagkukunan, ang suweldo ng isang kapitan na nagtatrabaho sa isang cargo ship ay maaaring 500,000 rubles. Gayunpaman, ang Ministri ng Panlipunan ng Panlipunan ay hindi tinukoy kung aling kumpanya ng barko ang nagbabayad ng gayong mapagbigay na bayad sa mga mandaragat.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang laki ng sweldo ay nakasalalay sa kumpanya ng shipowning. Halimbawa, sa ilang mga kumpanya, ang kapitan sa isang katulad na posisyon ay kumikita mula 180 hanggang 225,000.

Ang isang hiwalay na kategorya ng mga may-ari ng barko ay mga dating kumpanya ng Sobyet. Sa kanila, ang kita ng isang mandaragat ay tinutukoy ng laki at uri ng daluyan. Halimbawa, sa isang dry cargo ship - mula sa 130 libo, sa isang tangke - hanggang sa 180 libo.

Sa ilang mga kumpanya, ang kita ng mga marino ay hindi mas mababa ang pagbawas. Halimbawa, sa daungan ng Kaliningrad, ang average na suweldo para sa mga kapitan ng tugboat ay 11-15,000.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga marino, pagkatapos ang mga espesyalista na nagtatrabaho sa ilalim ng bandila ng Russia ay kumita mula sa 30 libong rubles.

Ang pagkalat ng suweldo para sa mga seafarer ay napakadulas at nakasalalay sa ilang mga kadahilanan.