Ang conductor ng sasakyan ng pasahero ay isang napakahalagang propesyon

Ang bawat kariton ay isang hiwalay na estado. At ang conductor ng isang karwahe ng pasahero - kung hindi ang pangulo, kung gayon hindi bababa sa punong ministro ng bansang ito, na kumokontrol sa lahat ng mga proseso na nagaganap sa teritoryo nito. Ilang mga tao ang nag-iisip tungkol sa kung anong mga kinakailangan ang inaasahan para sa mga potensyal na kandidato para sa posisyon na ito, at kung ano ang kailangang pag-aralan sa proseso ng paghahanda ng teoretikal para sa gawaing ito. Susubukan naming malaman ang lahat.

Sa pintuan ng kanyang kompartimento ang konduktor nang walang kabiguan ay nakabitin ang isang espesyal na plato kung saan ipinahiwatig ang kanyang apelyido, unang pangalan at patronymic. Ang interior ng rolling stock ay dapat panatilihing malinis at malinis habang nagmamaneho. Ang conductor ng karwahe ng pasahero ay nagsasagawa ng basa sa paglilinis ng dalawang beses sa isang araw. Mayroong mas mahigpit na mga kinakailangan para sa banyo: dapat itong linisin ng 4 na beses nang sabay.

Sa mga regular na tren, ang mga pasahero ay dapat tumanggap ng mainit na inumin (kape o tsaa) nang tatlong beses sa isang araw sa ipinahayag na gastos. Kung nais, iba't ibang mga produktong confectionery ay ibinibigay din. Kung ang tren ay may branded, kung gayon ang mga kinakailangan ay dapat na matugunan sa paligid ng orasan. Sa proseso ng paggawa ng tsaa, ang kotse ng pasahero ng tren ay dapat na bihis sa isang puting apron o dyaket. Siguraduhin na may pinakuluang pinalamig na tubig sa kotse. Kung kinakailangan, ang bedding ay dapat ibigay sa mga pasahero ng bayad. Kung kinakailangan, sa kahilingan ng pasahero, dapat silang mapalitan sa isang karagdagang gastos.

Sa pagsakay, ang konduktor ay dapat mangolekta ng mga tiket mula sa mga pasahero at pilasin ang mga ito upang ang iba't ibang mga palatandaan ng compost na minarkahan dito ay hindi nilabag. Maaari niya lamang ibalik ang mga ito bago lumapag. Kung ito ay isang dokumento ng isang pasahero ng transit na nais na tumigil, at ang bisa ng tiket ay dapat palawakin, kung gayon hindi mo ito mapunit. Kung sakaling mawala ang naturang dokumento sa paglalakbay, ang konduktor ng sasakyan ng pasahero ay obligadong tumawag sa alinman sa pinuno ng rolling stock o sa foreman. Pagkatapos ang isang kilos ay iginuhit sa paksa ng pagkawala ng tiket. Sa susunod na istasyon, ang paradahan kung saan lumampas sa 10 minuto, dapat na mailabas ang isang dobleng, kung saan ang sumusunod na inskripsiyon ay mai-print: "Sa halip na mawala."

Sa oras ng takdang araw, dapat ibalita ng conductor ang mga istasyon kung saan titigil ang tren at ang tagal ng paghinto. Dapat din siyang mag-ulat sa sanitary zone. Sa gabi, ginagawa lamang ito sa kahilingan ng pasahero o kung kinakailangan. Ayon sa isang dokumento tulad ng tagubilin ng conductor ng karwahe ng pasahero, ang konduktor ay dapat mapanatili ang isang temperatura ng hangin ng hindi bababa sa +18 degrees Celsius sa buong ruta. Para sa mga ito, ang tren ay nilagyan ng isang espesyal na boiler na tumatakbo sa solidong gasolina. Kung ang temperatura ay bumaba sa ibaba ng pinahihintulutang limitasyon, pagkatapos ang conductor ay dapat magdagdag ng karbon.

Hindi ito isang kumpletong listahan ng dapat gawin ng naturang espesyalista. Ngunit ang lahat ng ito ay responsibilidad ng konduktor ng kotse ng pasahero. Tulad ng nakikita mula sa lahat ng nasa itaas, malinaw na hindi ito isang simpleng propesyon na tila sa unang sulyap. Kung nagdagdag ka ng isang medyo mahigpit na iskedyul ng trabaho at ang pangangailangan na gawin ito sa gabi, kung gayon hindi lahat ay maaaring gawin ito. Bago piliin ang propesyong ito, dapat mong maingat na timbangin ang lahat nang maraming beses at pagkatapos lamang gawin ang pangwakas na pagpipilian.