Video: Taya ng Panahon, Mga Kidlat na Bagyo at Paglalayag sa Paaaliw na CAPE South Africa!(PChildress # 65) 2024, Hulyo
Ang dagat ay hindi mananatiling walang mga tao. Ang pagmamahalan ng mahaba ang paglalakad, ang mga alon at pagbagsak ng tubig na asin, pumapalakpak, ngunit sa totoo lang - mabibigat na paggawa, paggawa ng disiplina sa bakal. Ngunit nang nabuhay nang kaunti sa baybayin, muling lumuluha ang tagagawa ng barko.
Ang mga Manlalaban ng Karagatan
Ang mahalagang tanong ay kung paano maging isang dalubhasa sa naval, kung ano ang kinakailangan para dito.
Ang trabaho sa dagat sa mga sasakyang pangingisda nang walang espesyal na edukasyon ay ipinagbabawal. Walang kahalili kundi sa ligal na landas. Ito ay tungkol sa mga ordinaryong post. Una kailangan mong maunawaan kung ano ang gusto mo. Upang gawin ito, alamin kung saan kakailanganin upang gumana: sa mga crew ng deck - isang boatswain, sailors, cadet; sa silid ng engine - mga minder at aprentis; sa galley - isang lutuin at isang katiwala. Upang maging isang opisyal, kailangan mo ng isang mas mataas o pangalawang dalubhasang edukasyon. Aabutin ng tatlong buwan upang sanayin bilang isang motor-marino, kasama ang kasanayan sa dagat; para sa pagganap ng mga tungkulin sa pangkat ng serbisyo - hanggang sa 30 araw. Upang simulan ang trabaho, kailangan mo ng ebidensya ng dokumentaryo na inisyu ng pangangasiwa ng profile: isang diploma sa trabaho, pasaporte ng isang marino, isang sertipiko ng pagpasa ng komisyon sa medikal, ang SOLAS. Ang pagpapatunay sa kalusugan ay isinasagawa ng mga espesyal na doktor na may access. At kailangan mo ring kumuha ng kurso ng bangka, kumuha ng mga kinakailangang pagbabakuna, ipasa ang pagsubok sa Ingles. Kung ang lahat ay malugod. Nagtatrabaho sa dagat sa mga sasakyang pangingisda ang naghihintay sa mga nais.
Paano magsimula
Sa wakas, natanggap ang isang pakete ng mga kinakailangang dokumento. Sino ang magsisimula: marino o minder? Suriin ang karakter, upang makapunta sa isang bangka pangingisda - ito ang magiging simula. Ang unang karanasan sa makinarya at kagamitan. Subukan ang mga masidhing katangian. Pag-aaral na makipag-usap sa mga tao: lahat ay may sariling buhay, relihiyon, pambansang pagkakakilanlan, ugali at saloobin. Sa panahon ng pagtatrabaho, posible na makapunta sa "kaliwang" daluyan, sila ay pinaparusahan para magsuot. Bilang karagdagan, magbigay ng trabaho sa linya ng pangingisda. Hindi ito nagdaragdag ng kalusugan.
Ang pagiging isang robot, hindi isang marino, hindi lahat ang gusto nito. Kadalasang nagtatrabaho sa dagat sa mga sasakyang pang-pangingisda magpakailanman ay humihina ng pagbabalik. Ang paggawa sa barko ay mahirap na paggawa, nang walang mga pagbibiro at pagmamalabis. Ang isa pang minus ay ang kakulangan ng maaasahang mga kumpanya, mga koponan sa pagrekrut para sa seiner, at mga barko. Marami pang mga namamaga na nakumpleto ang mga tauhan para sa mga kalawang na kalawangin.
Trabaho
Kung interesado kang magtrabaho sa dagat sa mga sasakyang pang-pangingisda, binubuksan ni Murmansk ang mga ito na magiliw na mga bisig, ngunit nangangailangan ng pagkamamamayan ng Russia. Ang nangungupahan ay tumatagal ng pamasahe sa kanyang sarili, mag-book ng isang elektronikong tiket. Hindi na kailangang magbayad para sa pamamaraan ng pagtatrabaho. Ang Strada ay magiging sa Dagat ng Okhotsk at ang Dagat ng Barents.
Ang mga kinita ng 86 libong rubles ay isang minimum. Pagrehistro ayon sa labor code. Maaari kang makakuha ng husay kung mayroong dokumentaryo na ebidensya ng profile sa profile. Kailangan mong mag-aral bilang isang marino sa mga dalubhasang sentro ng pagsasanay ng mga lungsod ng port. Kinakailangan: diploma, passport ng marino, nautical book.
Pangingisda
Ang trawl fishing ay isang pangkaraniwang paraan upang mangisda sa buong mundo. Ang pag-set up ng network ay tumatagal ng kaunting oras, ito ay isang kalamangan. Ang mga malalaking catches, hanggang sa 120 tonelada bawat pag-angat, gawin ang prioridad na ito. Ngunit ang ilalim ng flora ay nakukuha rin sa network, na nakasasama sa mga tubig sa karagatan. Ang paghihirap ay namamalagi sa katotohanan na kailangan ng mahabang oras upang i-disassemble ang catch, ang kahusayan ay kinakailangan upang maproseso, pag-uri-uriin at i-load ang isda para sa pagyeyelo sa mga silid na palamig.
Ang uri ng daluyan ay nakakaapekto sa pagiging produktibo: sa ilan, ang pagyeyelo lamang ay ginaganap, sa iba pa, ang mga semi-tapos na produkto ay ginawa, ang langis ng isda at harina ay ginawa mula sa basura; sa pangatlo - buong-industriya na lumulutang na industriya - gumawa sila ng de-latang pagkain. May mga vessel na pinoproseso na hanggang sa 150 toneladang isda bawat araw. Ang ganitong mga halaman ay pumapasok sa awtonomikong pag-navigate ng hanggang sa anim na buwan o higit pa. Ang mga pangingisda na lugar - ang buong karagatan; isang listahan ng mga kumpanya na may mga sasakyang pangingisda ay madaling mahanap.
Mga gastos sa isang propesyon
Ang kakulangan ng lakas-tao sa mga rehiyon na may malubhang kondisyon ng klimatiko ay hindi balita. Kasama ang mga vessel ng pangingisda. Kaya't ang mga boluntaryo ay sumakay nang mahabang ruble. Malaki ang mga kita, ngunit hindi naging madali. Ang gawain sa mga vessel ng pangingisda sa bagyo na dagat, mabigat at mapurol ng monotony, mga tono para sa malungkot na mga saloobin sa loob ng maraming buwan. Imposibleng mabawi, o magambala. Bilang karagdagan, ang mga kondisyon ay malayo sa komportable. Patuloy na pag-ikot, panginginig ng boses ng barko - hindi lahat ay maaaring tumayo dito. Sama-sama, nangangailangan ito ng pisikal na lakas, kalusugan at pagpapakilos ng espiritu. Bumubuo ang pagkamalupit, nalulumbay ang mga saloobin - kailangan mo ng paglabas. Ang paglabas ng enerhiya ay nangyayari pagkatapos ng paglalakbay at pagtanggap ng maraming pera sa opisina ng pangingisda. Mga pamilya na lampas sa libu-libong mga kilometro, walang pipigilan. Nagsisimula ang spree. Una, mula sa restawran, at nagtapos sa isang brothel na walang isang bulsa. Kailangan kong sumakay muli upang kumita at kumuha ng pera sa aking pamilya. Ito ay paulit-ulit na paulit-ulit, ngunit hindi posible na mai-save ang kinita.
Sa trabaho, naapektuhan din ang mga echo na ito dahil sa paggamit ng alkohol: pag-aalis ng mga bonus, demotion. Bilang isang resulta, ang tao ay na-decommissioned, at nagtatrabaho sa dagat sa mga sasakyang pangingisda ay natapos doon, nagsimula ang pagbagsak ng pagkatao ng tao.
Hindi lahat ng marino ay nagpapahinga sa ganitong paraan, ngunit hindi ito matatawag na pagbubukod sa panuntunan.
Kumita
Bawat taon sa panahon ng pangingisda ng salmon, ang trabaho sa dagat ay ipinagpatuloy sa mga sasakyang pangingisda. Sakhalin at Kamchatka ay tinatanggap ng libu-libong mga tao. Ang pangangailangan para sa mga bihasang espesyalista ay mahusay. Karamihan sa mga dumating para sa panahon ay walang karanasan sa trabaho. Nakakainis ang kawani ng kawani: pagkatapos ng pag-araro ng panahon, ang ilan sa mga manggagawa ay bumalik. Marahil ay hindi ko ito nagustuhan, o ang pagkagumon sa alkohol ay may papel na ginagampanan. Kapag gupitin, higit sa lahat ang manu-manong paggawa ay ginagamit, at ang kakayahang magtrabaho sa isang espesyal na kutsilyo ay pinahahalagahan, ang kita ng brigada ay nakasalalay sa direktang ito.
Bilang karangalan, ang mga processors na may karanasan at dati ay nagtatrabaho sa mga lumulutang na batayan: sanayin, nilagyan ng kinakailangang ebidensya ng dokumentaryo. Ang ganitong mga kurso ay nagpapatakbo sa Teritoryo ng Primorsky. Ang mga edukado ay inisyu ng mga sertipiko. Sa Sakhalin hindi ito. Sa ngayon, ang nagpoproseso ng marino ay nakakatanggap ng hanggang sa 120 libong rubles.
Sa mundo, ang isang mandaragat ay naramdaman tulad ng isang estranghero, na nagnanais ng isang maunawaan at nasukat na paraan ng pamumuhay, kung saan ang isang tripulante ay naging isang pamilya, kung saan ang bawat isa ay may isang lugar kung saan siya kinakailangan at kapaki-pakinabang. Pangarap ng tubig, deck underfoot, maalat na hangin, mga bagong bansa.
